Одна з переваг сучасних двигунів із комп'ютерним керуванням – економічність. Ці типи двигунів точно керують запаленням та подачею палива, тому втрати палива мінімальні.
Взяти, наприклад, паливні суміші . У карбюраторних двигунах паливні суміші оброблялися гвинтами, які пропускали більше або менше повітря в залежності від напрямку, в якому ви повертаєте гвинт. Впустіть більше повітря і менше палива, і суміш стане біднішою. Впустіть менше повітря і більше палива, і суміш стане багатшою. І як тільки він налаштований, ось і все – немає жодного способу відрегулювати його для різних температур, якості палива чи будь-яких інших факторів, які можуть вплинути на паливні суміші.
Сучасні двигуни з комп'ютерним керуванням регулюють подачу палива автоматично та на льоту. Це робиться через датчик кисню (O2). Датчик O2 зчитує вихлоп у режимі реального часу, щоб визначити співвідношення повітря-паливо. Потім він відправляє дані в комп'ютер і комп'ютер відповідним чином регулює суміш, керуючи паливними форсунками.
Водіння з несправним датчиком O2 означає, що комп'ютерне отримуватиме правильні показання суміші і, отже, він зможе належним чином відрегулювати паливно-повітряну суміш. Але якщо ваш двигун запускається та працює і може продовжувати працювати, на ньому можна їздити. Єдина проблема буде в тому, що ваш автомобіль їхатиме повільно або грубо, або він затихне. За замовчуванням комп'ютерний блок двигуна, який не отримує сигнал від датчика O2, є надто багатою сумішшю. Це найбезпечніший режим, що дозволяє уникнути детонації та загоряння клапана або поршня через занадто бідну суміш. В результаті двигун буде менш ефективним і споживатиме більше палива через занадто багату суміш.
Найгірше, що може статися, це те, що дуже багата сумішможе забити каталітичний нейтралізатор . Зайве паливо, викинуте в циліндри, доведеться спалити у каталітичному нейтралізаторі. Надлишок палива призведе до підвищення робочої температури перетворювача, що різко скорочує термін служби. Керамічний сердечник перетворювача може розплавитися, якщо він досягне досить високої температури, що може викликати обмеження і зрештою засмічити вихлоп.
Вартість нового датчика O2 становить від 10 до 20% вартості нового каталітичного нейтралізатора. Таким чином, краще одразу замінити несправний.
Таким чином, так, ви можете їздити з несправним датчиком O2. Але ви захочете змінити його негайно, тому що в іншому випадку ви витратите більше грошей на паливо і ризикуєте витратити більше на новий каталітичний нейтралізатор.
