Одна з найбільш завантажених та найпродуктивніших залізничних систем у світі. Ефективність перевезень досягається різними способами, часом незвичними для обивателя, задля забезпечення безперебійної роботи залізничні компанії Японії докладають зусиль у різноманітних галузях діяльності.
Отже, точне прибуття поїздів звинувачення родичів жертв суїциду залізничними компаніями, а також поїзди, що гавкають як собаки - все це та багато іншого в описі нижче:
10. Оплата родичами самогубців витрат залізничних підприємств
Щороку десятки тисяч людей у Японії роблять суїцид. Багато хто з цих людей кидається під поїзд, що наближається. Такі інциденти викликають затримки на лініях, що, у свою чергу, вартує величезних грошей для транспортних компаній. В результаті, звинувачення у затримках і оплата витрат лягають на плечі родичів жертви суїциду.
Компанії не розголошують інформацію з етичних причин. Найчастіше, що довша затримка, то вище стають витрати. У 2010 році приблизна вартість дорівнювала шести мільйонам ієн. Примітно, що самогубства на залізничних коліях тісно пов'язані з падінням орендної плати за будинки, розташовані вздовж залізничних ліній.
Щоразу, коли людина вчиняє самогубство всередині власності, що орендується - у домовласників виникають труднощі. За японським законодавством, орендодавці зобов'язані повідомляти передбачуваним орендарям про попередні самогубства. Відповідно ці витрати, можуть зазнати родичі орендодавця.
9. Свідоцтва про затримку
Незважаючи на великий пасажиропотік, у тому числі і туристичний, японські поїзди, дійсно, дуже пунктуальні навіть якщо потяги трохи запізнюються, що залізничні компанії вибачаються і свідчать про затримку, Станційні робітники вибачаться за двохвилинні затримки і роздадуть свідоцтва затримки, якщо час затримки складе п'ять хвилин.
Докази затримки необхідні, тому що в Японії школи та роботодавці не зазнають запізнень. Зазвичай важко переконати керівництво у затримці поїзда (оскільки це дуже рідко), отже, залізничні компанії випускають свідоцтва, використовувані як докази у разі.
Залізничні компанії називають ці свідчення densha chien shoumeisho (“свідчення затримки поїзда”). Вони зазвичай поширюються станційними робітниками кожної кінцевої станції маршруту. Деякі компанії вивантажують у мережу цифрові версії свідоцтв.
8. Працівники станцій та практика "жести та вигуки"
Японські машиністи, кондуктори та робочі станції вказують пальцями та промовляють інформацію щоразу при прибутті або відправленні поїзда. Виглядає це сторони вкрай дивно, бо вони ні з ким не взаємодіють. Це відомо як shisa kanko (“жести та вигуки”) – тактика, яка використовується для запобігання помилкам та нещасним випадкам.
Суть полягає у усвідомленішому виконанні процесу при застосуванні такої тактики. Під час перевірки швидкості водій вкаже на акселератор та прокричить "Перевірка швидкості, 80".
Станційні робітники, які перевіряють вагони, що від'їжджають на поломки і людей, що залишилися, покажуть пальцем прокричать у слід “Все чисто”. Вони роблять також, при контролі дверей вагона, що закриваються.
.
Тактика Shisa kanko використовувалися в Японії з початку 20 століття. Дослідження показує, що це зменшує ймовірність помилки на 85 відсотків. Методика настільки ефективна, що адаптована іншими японськими компаніями, непричетними до залізниці. Цей метод був прийнятий закордонними залізничними компаніями, включаючи Нью-Йорк, що практикує змінену версію методики з 1996 року. машиністи для підтвердження правильної зупинки поїзда щодо платформи вказують на чорно-білу дошку.
7. Потяги, що гавкають як собаки
Через нестачу заліза в організмі олені в Японії приходять облизувати рейки. Вони настільки залучені в процес, що не чують поїздів, що наближаються - результат плачевні: загиблі тварини, затримки поїзда, збільшення грошових витрат. Щоб зменшити зіткнення, залізничні компанії наважилися використати нестандартні прийоми.
.
У районах, де олені часто виходили по дорозі, рейки змащували екскрементами лева. Це рішення було невдалим, оскільки дощ змив екскременти. Другим рішенням стало використання ультразвукових хвиль, що спрацьовують під час наближення поїзда.
Залізничний технічний дослідницький інститут (RTRI) запропонував просте рішення. Вони встановили на поїзді динамік, який відтворює пирхання оленя та гавкіт собаки.
При проведенні тестів кількість оленів, що залишилися на шляхах, знизилася вдвічі. Планується встановлення стаціонарних спікерів, що відтворюють гавкіт собак у тих областях, де це необхідно.
6. Толкачі – помічники в поїздах
Потяги Японії вранці та ввечері переповнені, адже мільйони людей використовують цей вид транспорту. Щоб у вагон входило якнайбільше бажаючих, залізничні компанії використовують штовхачі, яких називають oshiya.
Толкачі – насправді, незважаючи на жартівливу назву – досить складна професія, яка потребує тривалого (6 місяців) навчання. Перш ніж заштовхнути у вагон пасажирів, штовхач зобов'язаний попередити їх, і лише потім починати діяти, тримаючи за спину чи плечі.
Товкачі працюють одночасно двома руками, для підтримки балансу, також у них має бути хороша опора ногами так, щоб мати можливість вштовхнути пасажирів у вагон. Толкачі працюють тільки в годину-пік, тому цю спеціалізацію не можна назвати повноцінною професією, зазвичай ці функції виконуються працівниками станцій.
5. Вибачення за відправлення поїзда раніше за розклад
Поїздам у Японії неприйнятно не лише спізнюватися, а й вирушати раніше призначеного часу. У листопаді 2017 року компанія вибачилася перед пасажирами, у зв'язку з відправленням поїзда Tsukuba Express (повідомлення Токіо - Цукуба) на 20 секунд раніше - цього часу вистачило б для посадки пасажирів, що спізнюються.
Вибачення були необхідні підтримки авторитету компанії, яка позиціонує надійність своїх поїздів.
У травні 2018 року залізничною компанією були вибачені за те, що поїзд залишив станцію на 25 секунд раніше призначеного часу. Провідник зачинив двері вагона, усвідомив помилку, перш ніж поїзд покинув станцію, але не відчинив двері знову, оскільки не побачив людей на платформі – як виявилося, пасажири на платформі все-таки були – і конфузу уникнути не вдалося.
4. Музичне відправлення поїздів
Перед відправленням поїздів у Японії відтворюються мелодії, на японський манер називаються hassha merodi ("мелодія для відправлення поїзда"). Мотиви різноманітні: від саундтреків до аніми, популярних фільмів до пісень зі старих рекламних роликів.
Є мотиви, написані композиторами, наприклад Minoru Mukaiya, один із найвідоміших композиторів, склав мелодії більш ніж на 100 станцій. Люди приходять на його концерт, щоб почути звуки залізниць.
Мотиви використовуються як психологічний прийом, щоб допомогти людям швидше зайняти свої місця в поїзді. До того ж пасажири впевнені, що поки що грає музика двері будуть відчинені. У той же час музика готує пасажирів до прибуття наступного поїзда.
3. "Жіночі вагони"
Фрівольні торкання – проблема переповнених поїздів Японії.Японці навіть мають прізвисько для чоловіків, які пристають до жінок у вагонах: chikan. Щоб скоротити кількість неприємних інцидентів, деякі компанії ввели в експлуатацію "жіночі вагони".
У таких вагонах мають право проїзду маленькі хлопчики, чоловіки з обмеженими можливостями та чоловіки з дітьми. Найчастіше такі вагони випускають на лінії у вихідні та години-пік.
Деякі чоловіки зустрічно зажадали вагони тільки для чоловіків, пояснюючи це тим, що жінки часто неправдиво звинувачують їх у домаганнях, і взагалі "жіночі вагони" - доказ того, що всіх чоловіків наперед вважають chikan, тим самим принижуючи їхню гідність.
2. Сон у поїздах
Багатьох туристів дивує безпосередність японців, тому що вони можуть спати скрізь, і у вагонах, і на лавках, і навіть на робочих місцях. Для японського сну навіть є назва inemuri ("спати і бути присутнім"). Сплячий японець у публічному місці - явище абсолютно природне, що верх невігластва - розбудити людину
Японці дуже ретельні і копіткі, робота для них дуже важлива, тому вони буквально доводять себе до знемоги. Працівники, які заснули в робочий час, вважаються відданими своїй роботі.
1. Синій колір – світло надії
Для того, щоб скоротити кількість самогубств на залізничних лініях, кількість яких у 2000 році досягла рекордно високих позначок - японські компанії всерйоз спантеличені даною проблемою. Було проведено велику кількість досліджень, звідки винесено припущення, вогні синього кольору заспокоюють людину, і наводять внутрішній стан рівноваги.
Після випробування цього прийому, за деякими даними на 2013 рік, кількість суїцидів скоротилася на 84%. За іншими даними, число зменшилося на 14%.
Однак проблема залишається нагальною для світлої доби, тому необхідно застосовувати додаткові заходи захисту, наприклад бар'єри вздовж краю платформи і т.д.
