10 найкращих мотоциклів Харлей Девідсон всіх часів

Починаючи з дня заснування, понад сто років тому компанія "Харлей Девідсон" примудрилася випустити кілька разючих моделей. Хоча деякі з харлеїв практично стерлися з пам'яті, інші забути неможливо. Вплив Харлея Девідсона у світі мотоспорту такий великий, що його просто називають "американський мотоцикл". Важливо відзначити, що компанія за сотню років справила безліч мотоциклів, і вибір десяти кращих моделей досить суб'єктивний.

Компанія була одним із двох основних американських виробників мотоциклів, які зуміли встояти у Велику депресію. Вона пережила зміну власників, періоди низької якості продукції та економічного занепаду, витримала найсильнішу світову конкуренцію та увійшла до п'ятірки найбільших світових виробників мотоциклів. Мало того, вона спромоглася створити по-справжньому культовий бренд, про харлея чув кожен, нехай навіть він зовсім не цікавиться мотоциклами. Харлей Девідсон також відомий кастомайзингом: ручним складанням, переробкою та фарбуванням мотоциклів на смак замовника, що призвело до появи стилю чоппер.

Компанія просувала важкі мотоцикли-круїзери з повітряним охолодженням та робочим об'ємом двигуна понад 700 куб.см, потім розширила перелік послуг, пропонуючи більш легкі та сучасні байки сімейства VSRC.

Зазвичай моделі Харлей Девідсон оснащують V-подібним двоциліндровим двигуном із розвалом циліндрів 45 градусів. На колінчастому валу - єдиний штифт, обидва поршні з'єднуються зі штифтом шатунами. Щоб знизити витрати і спростити двигун, застосовується запалення без розподільника, тобто подвійна система запалення.

Заводи компанії знаходяться в Індії (Бавалі); у Бразилії (Манаус); у Мілуокі, штат Вісконсін; в Канзас-Сіті, штат Міссурі та Йорку, штат Пенсільванія. Мотоцикли Харлей Девідсон продаються скрізь, крім хіба Антарктиди.

Ось 10 найкращих моделей за всю історію.

10. F11 (1915)

Мотоцикл F11 вивів мотоциклетний світ на якісно новий рівень. Вперше використали триступінчасту коробку передач, автоматичний масляний фільтр та збільшені клапани. В результаті байк заревів двигуном в 11 кінських сил! Його навіть робили зі знімною нічною фарою. Нехай і застарілий сьогодні F11 відіграв дуже важливу роль. Він здійснив революцію у виробництві мотоциклів та довів, що комфорт можна поєднувати зі стилем та ефективністю.

9. VRSCSE2 (2006)

VRSCSE2 може похвалитися не лише експлуатаційними властивостями. Він поєднує відмінну функціональність з ефектним зовнішнім виглядом і поставляється в трьох колірних поєднаннях: вугільно-сланцевий з перлово-червоним, платинова груша з хромом і жовтими перлами, і чорний з яскраво-жовтогарячим. Крім чудового кермового управління у мотоцикла двигун Revolution, що дозволяє легко маневрувати в щільному трафіку.

8. CVO Softail Convertible (2012)

Хоча виробництво CVO Softail Convertible було запущено в 2010 році, саме варіант 2012 вигідно відрізнявся від інших. Байк чудово підходив як для тривалих подорожей, так і подорожей містом. Легко піддавався модифікації: можна було зняти спинку, заднє пасажирське сидіння та вітрове скло. Мотоцикл годився і для чоловіків, і для жінок з висотою сідла 66 см, з легкою рамою. Легкість рами полегшувала жінкам управління, а через велику висоту байк виглядав круто, що ідеально для хлопців.

7. Dyna Wide Glide (2010)

Нехай Dyna Wide Glide не найпрактичніший мотоцикл, якщо порівнювати з іншими харлеями, але їздити на ньому – одне задоволення! Основні відмінності від інших версій: вихлопні труби Tommy Gun 2-1-2, збільшена задня частина та "обрубане" заднє крило. Ще, в порівнянні з попередниками, у нього відносно низьке сідло, тому він такий зручний. На повороті потребує небагато зусиль. Прекрасний вибір для тих, хто любить ковзання.

6. XR-1000 (1983)

Ефективний і потужний XR-1000 приголомшував ціною 7000 доларів. Не всякий міг витратити на мотоцикл таку купу грошей. Небагато щасливців, що могли собі це дозволити, насолоджувалися могутнім двигуном з робочим об'ємом 998 куб.см, вичавлюючи з байка 180 км/год. Може, незважаючи на фантастичні для того часу характеристики, XR-1000 і не був особливо популярним, але його гоночна версія на ім'я "Молот Люцифера" допомогла Джею Спрінгстіну виграти гонки в Дайтоні.

5. FLHR Road King (2012)

За своїми експлуатаційними якостями і можливостями налаштування, FLHR випуску 2012 цілком відповідає назві, він справжній король доріг. Цього досягли завдяки установці двигуна Twin Cam 103 з робочим об'ємом 1690 кубічних сантиметрів та 6-ступінчастою коробкою передач. У моделі застосовується антиблокувальна система гальм та електронний круїз-контроль. Що ж до налаштування, мотоцикл випускається з регульованою задньою підвіскою і знімним лобовим склом, все це допомагає досягти рівної їзди. У "Короля доріг" класичний дизайн корпусу, синонімічний образ байкерів.

4. VRSCA V-Rod (2002)

Швидкий VRSCA V-Rod ніби спеціально створений для дрэг-рейсингу. Ця модель навіювала спогади про харлеївські перегони минулих часів, починаючи від дизайну і закінчуючи 115 кінськими силами при 8250 об./хв, і розвивала таку міць, що заднє колесо оберталося як у мотоциклі. Можна було розігнатися до 225 км/год, що досить вражаюче для байка 2002 випуску.

3. FLHT Electra Glide Standard (2009)

Цей спрощений турист позбавлений багатьох компонентів, з якими зазвичай асоціюються мотоцикли, наприклад, потужної звукової системи, маси хрому та яскравого цікавого забарвлення. Однак, у нього двоциліндровий двигун, пневматична підвіска, шестиступінчаста коробка передач, круїз-контроль та надійні експлуатаційні характеристики. Один із найстабільніших байків.

2. Duo-Glide (1958)

Duo-Glide (1958) познайомив мото-світ із комфортною їздою. Це була перша у світі модель з повноцінною задньою маятниковою підвіскою. Підвіску можна було регулювати під потрібну вагу сідока. Незалежно від підвіски, байк мав і звичайне пружинне сідло, створюючи вдалий мікс старого та нового.

1. FXSTB Night Train (2009)

Знаменитий своїм виглядом та неймовірними характеристиками FXSTB Night Train фарбували у різні відтінки чорного (поїзд без вогнів, що літає крізь ніч). Продуктивність визначається двигуном Twin Cam 96B з об'ємом 1584 куб.см. Можливо, він не зовсім для перегонів, проте чудово підходить для щоденної їзди.