Гальмівні колодки мають властивість зношуватися (як дивно і?). Важко сказати, скільки часу ви зможете експлуатувати їх до зношування, так як це залежатиме від того, де ви їздите, яка погода, наскільки сильно і як часто ви гальмуєте. Але рано чи пізно їх потрібно замінити. Періодично оглядайте колодки. Скільки матеріалу лишилося? Якщо на металевій задній пластині є лише тонка смужка, настав час міняти на нові. Якщо ви чуєте скрегіт металу про метал при натисканні на гальмо, значить, ви повністю зносили колодку. Негайно замініть її, детальна інформація на сайті renix.
Необов'язково використовувати однакові гальмівні колодки, але слід використовувати сумісні. Є багато різних типів, особливо дискові гальма. Запишіть модель гальма перед тим, як відправитися в магазин, або просто зніміть старі гальмівні колодки та віднесіть їх у магазин. Напевно, буде вибір колодок на заміну. Як і слід очікувати, дорожчі, як правило, краще.
Для дискових гальм спечені колодки хороші для поїздок на роботу, тому що вони зношуються повільніше. Що стосується ободних гальм, то занадто жорсткі колодки знижують ефективність гальмування; Ці дорожчі колодки з м'якого компаунда краще зупинять вас, особливо на мокрій дорозі, і вони не так швидко зношуються через колісні диски. Зверніть увагу, що для карбонових дисків потрібні спеціальні вуглецеві колодки.
Щоб замінити гальмівні колодки, вам потрібно вмітирегулювати гальма.
Обідні гальма
Ободні гальмівні колодки мають дві основні конструкції: перша, у якій матеріал колодки постійно прикріплений до металевої задньої пластини; і той, де подушка ковзає по задній пластині. Останню можна визначити маленьким гвинтом на задній панелі, який утримує подушку на місці.
Якщо у вас є колодки, замінити їх буде простіше. Відкрутіть невеликий гвинт на задній частині колодки (не болт із шестигранним шліцем на 5 мм, що кріпить гальмо до гальмівного важеля) і висуньте колодку. Викрутка може допомогти виштовхнути його. Перевірте, чи нова прокладка знаходиться в правильному положенні; зазвичай є стрілка, яка має вказувати вперед. Потім посуньте його на місце і затягніть невеликий гвинт, щоб зафіксувати його на місці. Повторіть те саме для іншого педа.
Нові незношені колодки будуть розташовані ближче до обіду. Якщо вони зачіпають або зачіпають обід, вам доведеться обмотати регулятор стовбура або повторно затиснути трос, щоб послабити гальмо. Гальмівні колодки з часом можуть повільно сповзати вгору або вниз супортом, тому переконайтеся, що колодки вдаряють об обід прямо. Якщо ні,відрегулюйте на свій розсуд. Перед поїздкою різко натисніть на гальмо півдюжини разів, щоб переконатися, що все гаразд.
Якщо ви замінюєте гальмівну колодку повністю, все стає трохи складніше. Почніть з розстібування гальмівного супорта з бічним тяговим зусиллям або з відчеплення V-подібного гальма або гальмівного консольного троса від гальмівного важеля. Потім відкрутіть болт із шестигранною головкою на 5 мм, яким колодка кріпиться до гальмівного важеля. Знімаючи подушку, зверніть увагу на положення шайб на металевій ніжці. Їм потрібно буде повернутися в тому самому порядку і в тій самій орієнтації.
Встановіть нову колодку на гальмівний важіль, звертаючи увагу на шайби, і трохи затягніть її на місці. Повторіть із іншим педом. Закрийте швидкознімне гальмо (бокове гальмо) або зачепите трос назад на місце (V-подібне гальмо або консоль), щоб побачити, скільки місця, якщо воно є, у вас є між колодками та ободом. Вам потрібно буде намотати регулятор ствола або розтиснути трос, якщо гальмівні колодки стосуються обода.
Утримуйте гальмівний супорт закритим над ободом однією рукою. Послабте 5-міліметровий болт гальмівної колодки і перемістіть колодку так, щоб вона прилягала до обода. Продовжуючи щільно закривати гальмівний супорт рукою, затягніть 5-міліметровий болт гальмівної колодки. Повторіть те саме з іншою стороною, потімза необхідності відрегулюйте. Перед поїздкою різко натисніть на гальмо півдюжини разів, щоб переконатися, що все гаразд.
Дискові гальма
Почніть зі зняття колеса з вилки або рами. Якщо поршні гальма можна відрегулювати вручну, встановіть їх якнайдалі один від одного в супорті. (Всі дискові гальма з тросиком мають щонайменше один регульований поршень.) Це дасть більше місця для вилучення старих колодок і, що важливіше, для встановлення нових колодок.
Деякі гальмівні колодки мають зверху вушко з гвинтом або шплінтом для фіксації колодок у супорті. Видали це. Для шплінта з розкльошеними кінцями їх спочатку потрібно зігнути плоскогубцями.
Тепер пошукайте маленькі металеві виступи на колодках, які виступають із супорту. Візьміться за них рукою або плоскогубцями та витягніть подушечки. Якщо вам не вдалося, натисніть викруткою з іншого боку супорта.
Багато дискових гальм використовують плоску пружину, щоб розсунути колодки в супорті і запобігти їх тертю про ротор. (Ті, які не використовують магніти для утримання колодок до поршнів.) Якщо така пружина не виходить із колодок, вивільніть їх викруткою.
Утримуйте дві нові колодки разом, помістивши між ними пружину (якщо використовується). Переконайтеся, що вони зорієнтовані правильно – шукайте літери L та R на звороті подушечок. Вдавіть пару колодок у супорт так само, як вийшли старі. Викрутка з плоским лезом, наконечник перпендикулярний до положенню колодки, може допомогти акуратно притиснути їх до упору. Вони повинні зафіксуватися на місці (не пощастило? Натисніть далі), і контактні майданчики розділяться. Зазор між колодками повинен бути ширшим за ротор диска. В іншому випадку акуратно відокремте викруткою з плоским лезом.
Встановіть стопорний болт або шплінт на місце, якщо він використовується, а потім встановіть колесо, стежачи за тим, щоб дисковий ротор знаходився між колодками. Сильно затягніть гальмо півдюжини разів, щоб колодки стали на місце. Можливо, вам доведетьсявідрегулювати гальма, щоб нові колодки не натирали ротор.
