Йшов 1996 рік. Японської компанії з виробництва автомобільних колісRays Engineering офіційно виповнилося 17 років, і вона глибоко у грі. Справи йдуть добре – це приносить відчутний прибуток, постачаючи якісні комплекти місцевим та іноземним автовиробникам та гоночним командам. Його колеса добре прийняті, користувачі позитивно відгукуються про точність та увагу до деталей кожного обода. Компанія ідеально налаштована на те, щоб представити свій найновіший продукт,TE37 : колесо, яке надалі стане легендарним серед тюнерів, гонщиків, ентузіастів, фанатів та любителів стилю JDM, а також гарантує, що ім'я компанії увійде до рейтингу. анналів автомобільної історії.
TE37 – це революційний продукт, який встановлює стандарт того, яким має бути робоче колесо. Це перше цілісне алюмінієве колесо Rays, випущене в рамках флагманської лінійки автомобілівVolk Racing . Зроблений із запатентованої 100% алюмінієвої суміші, яка доповнює спосіб кування, це єдиноріг: єдине у своєму роді колесо, яке є жорстким та жорстким, але при цьому майже нічого не важить. Через два десятиліття автомобільні фанати все ще захоплено відгукуються про ці колісні диски. Так, вони справдіщо добре.
Що закладено у назві?
Ідея полягала у створенні колеса, яке могло б добре працювати на трасі та чудово виглядати на вулицях. Якщо ви коли-небудь думали, «TE» означає «Touring Evolution» – натяк на високопродуктивні машини, що використовують колеса у змаганнях, з очікуванням, що гоночні команди поділяться своїми відгуками з Rays, щоб колеса могли «розвиватися» і стати ще кращими. З іншого боку, цифра «37» є приблизною ознакою неймовірно малої ваги колеса:3,7 кг на 15-дюймове колесо (це був перший розмір, де були доступні моделі TE37).
І в той час як професійні водії та тюнери присягалися їм, звичайні редуктори любили, що вони можуть також використовувати ці високопродуктивні диски на своїх атракціонах без жодних модифікацій. Сьогоднішній культовий дизайн TE37 з шістьма спицями добре виглядав майже на кожній моделі автомобіля, і ті, хто їх розгойдував, відразу ж отримували компліменти від своїх колег за їх чудовий смак у колесах.
Чиста продуктивність
TE37 дуже потрібні, тому що вони чудово працюють на трасі. Незважаючи на те, що ці колеса майже не переважують, ці колеса важкі, і вони витримують удари. Люди в Rays захопилися TE37, і все починається з того, як ці колеса зроблені.
Бути вирізаним із цільного шматка алюмінію недостатньо. Використовуючи процес штампування-формування, компанія підтримує цілісність необробленого алюмінію в кожному обіді TE37, дозволяючи формі колеса і спицям формуватися вздовж волокон металу, а не проти нього (різання вздовж волокон також є практикою що японські ковалі мечів слідують при виготовленні катан.
А як щодо цих спиць? Вони грають значно більшу роль, ніж просто естетика. У перегонах правильнатехніка гальмування може зробити чи перервати біг. І найбільше, що заважає гарному гальмування, – це найвища температура. Занадто велика його кількість викликає загасання гальм або затримку спрацьовування гальм.
Шість спиць TE37 ідеально підходять для відведення тепла та збільшення вентиляції за кермом та навколо гальмівного супорта. В результаті виходить холодніший диск, який забезпечує більш точне гальмування. Rays також вважає, що орієнтація із шістьма спицями є найкращою конструкцією для рівномірного розподілу ваги, яка забезпечує природне балансування коліс на кожному обороті.
Профі, які брали участь у змаганнях із TE37, присягаються їх надійністю. "Вони не підведуть вас, поки ви їдете на найшвидших підмітально-прибиральних машинах, тягнете важкі G на сликах", - каже гонщик Castrol-Yokohama і восьмиразовий гонщик року AAP Карлос Антон. «Завдяки їхній легкій вазі ви зменшуєте втрати потужності, які проходять через трансмісію, осі та шини. Нам доводиться полегшити гоночні автомобілі частіше, ніж ні, і водночас має сенс зменшити навантаження на колеса. Якщо ваша команда може дозволити собі [TE37], то це справжній плюс».
Зміна правил гри
TE37 закріпив перехід Rays та Volk Racing до гоночних кермів у середині 90-х. За словамиМайкла Рохаса з Rota Wheels, Volk Racing починала з виробництва моноблочних та складових коліс, які віддавали шану європейському дизайну.
"[Volk Racing], як і інші японські бренди, мав плавник у стилі Alpina, сітку а-ля BBS і турбо-тарілку, типову для гонщиків Porsche того часу", - говорить він. Історія триває: на початку 90-х Rays та Volk Racing вирішили зробити колеса, більш орієнтовані на автоспорт. Їх перший набіг [на цей сегмент], TE16, не був таким популярним. Вони спробували інший дизайн, і врешті-решт він став TE37. Ідея полягала в тому, щоб дистанціюватися від Enkei, який на той час був виробником коліс номер один у Японії, і вони зробили це з TE37», – каже Рохас.
TE37 назавжди
Сьогодні TE37 все ще так само популярні, як і в день їх випуску, і багато хто вважає їх обід Грааля. Вони недешеві: новенький набір коштує понад сто тисяч доларів. Але вони не зламаються і ніколи не вийдуть із моди. TE37 назавжди, якщо ви вірите у такі речі.
Вони добре виглядають на нашій Honda CR-X 1989 року випуску, і вони добре виглядають на останньому Civic Type R, дизайн якого відрізняється майже 30 років. І вони були вибором провідних [гоночних] команд упродовж багатьох років, ось що робить їх позачасовими», – ділиться Антон.
"TE37 легендарний, тому що це серйозне кермо - без надмірностей", - додає Рохас. «Його єдина мета полягала в тому, щоб бути якомога легшим та довговічнішим. Жодних декоративних елементів, нічого зайвого в цьому дизайні. Навіть центральна кришка була необов'язковою».
Через 22 роки моделі TE37 досі користуються тим самим коханням, що і при першому відправленні із заводу Rays в Осаці. Молодий чи старий ніхто не може кинути тінь на ці легендарні колеса. Чи будуть вони, як і раніше, улюблені майбутніми мотористами? Наш здогад – гучне «Так!»
