Для багатьох автолюбителів однією з перших модифікацій своїх автомобілів є заміна коліс. Уподобання коліс різняться, і ніхто не має права судити про вибір дисків іншими людьми. Щодо розмірів коліс, наш уряд – зокрема, Управління наземного транспорту (LTO) – нещодавно опинився в центрі негативної реакції в Інтернеті через застосування закону, який обмежує наші дії з нашими транспортними засобами. Ви можете прочитати наші репортаж тут.
У будь-якому разі, зараз гарний час, щоб поговорити про технічні аспекти заміни коліс у світлі цієї недавньої сварки між державними регулюючими органами та автолюбителями.
Діаметр колеса
Більшість людей змінюють колеса, щоб надати авто більш спортивного вигляду і поліпшити керованість. Але майте на увазі, що хоча великі колеса можуть виглядати добре, більший розмір обода може мати такі недоліки, як додаткова вага і більш жорстка їзда.
У багатьох випадках, чим більша комбінація колеса та шини, тим вона важча. І хоча більший розмір може виглядати краще, важче безперечно є недоліком, найбільш значним недоліком є менш комфортна поїздка. Крім того, встановлення колеса більшого розміру може призвести до покупки шин із нижчим профілем. Шина з нижчим профілем також має менший ефект амортизації та знову сприяє більш жорсткій поїздці. Якщо ви цінуєте комфорт їзди, не купуйте надто важкі колеса або надто низький профіль шин.
Незважаючи на провал LTO, я можу ризикнути обґрунтовано припустити, що існує прийнятний діапазон, коли справа доходить до зміни розмірів коліс. Я припускаю, що ми все ще можемо змінити розміри обода, якщо отримане коло кочення знаходиться в межах від 2% до 3% від OEM специфікацій автомобіля. Таке відхилення від специфікацій OEM допускається конструкцією автомобіля і не матиме жодних негативних наслідків для систем автомобіля, таких як калібрування спідометра, ABS, контроль тяги та контроль стійкості.
Таким чином, при збільшенні або зменшенні діаметра колеса ви повинні перевірити кінцевий результат зміни звернувшись до дилера шин. А ще краще провести власне дослідження, проконсультувавшись з онлайн-калькуляторами шин та перевіривши розмір та результуюче коло кочення колеса/шини, яку ви збираєтеся купити, відповідно до специфікацій OEM вашого автомобіля. Щоб бути впевненим, що ви, як і раніше, перебуваєте в рамках закону, переконайтеся, що ви перебуваєте в межах 2–3% цих вимог. Таким чином, все ж таки можна стверджувати, що ви не змінили розмір коліс ефективно.
Виліт колеса
Зміщення колеса – це відстань між настановною маточицею колеса та його середньою лінією. Специфікація OEM зміщення вашого колеса часто вказується на самому колесі і попереджається літерами «ET», за якими слідує число, виражене в міліметрах, наприклад, «ET + 45».
Зсув визначає, як колесо встановлюється в колісній арці автомобіля і наскільки далеко внутрішня кромка колеса простягається до підвіски. Неправильне встановлення зсуву має наслідки. Але найважливіші концепції про зміщення, про які слід пам'ятати, полягають у наступному: якщо більше уваги приділяти позитивним сторонам вашої специфікації OEM-зміщення, значить, ваше колесо все глибше входить у ваше крило і наближається до тертя підвіски. При русі в негативному напрямку зазначеного зміщення колеса колесо виштовхується з колісної ніші. Чим далі ви поїдете, тим більше буде навантаження на підшипники маточини колеса, а в міру того, як ваша шина виходить за межі крил, тим бруднішою стає ваша машина з-за бруду, який піднімають ваші шини.
Про всяк випадок ви хочете, щоб виліт нового колеса знаходився в межах 5 мм від зміщення, вказаного виробником.
Вищесказане є найпростішим способом пояснення впливу відмінностей у діаметрі та зміщенні OEM-колес. Це в жодному разі не вичерпне обговорення. І порада, яку я дав, дуже консервативна, і не всі погодяться. Але він повинен допомогти вам безпечно визначити характеристики вашого нового колеса і не виходити за межі закону. Я сподіваюся, що це було не надто технічно, і сподіваюся, що це допоможе, коли ви відправитеся за покупками для нових коліс.
