Останнім часом все більше автомобілів мають у собі варіаторний тип трансмісії. При цьому варто відзначити, що він відрізняється від інших, вважається «ніжним» варіантом. Саме тому щоб дана деталь змогла прослужити вам тривалий період часу, важливо знати речі, яких краще не здійснювати за наявності даної КП.
Що є варіаторними коробками передач
Звичайно, перед покупкою більшість читають відгуки про коробку варіатор, але мало хто знає про сутність її конструкції. Для початку варто відзначити те, що такі КП розділені на кілька основних видів:
- клинопасовий тип;
- ланцюговий тип;
- тороїдальний тип.
Суть роботи полягає в наступному: ланцюг або ремінь переміщуються по шків, які мають змінний робочий діаметр, і в результаті змінюється у великих межах передатне відношення. Виходячи з цього, існує одна ключова особливість варіаторної коробки, а саме висока залежність до температур олії, чистоти та навантажень.
Чого не варто допускати при використанні варіатора
Існує п'ять основних речей, які можуть зашкодити. Саме тому варто завжди про них пам'ятати та не використовувати. До них належать такі моменти:
- Зміна олії відбувається рідко. Для варіаторної коробки передач свіже масло - обов'язковий компонент, про який не потрібно забувати, адже на поганому маслі робота вузла дуже швидко прискорюватиме старіння ланцюгів або ременя. Крім цього, брудна олія погано реалізовує антифрикційні функції, що у свою чергу провокує проскакування ременів на конусах. Необхідно також дотримуватися рекомендацій виробників щодо заміни олії та її виду.
- Застосування агресивної їзди. Дуже часто саме активна та екстремальна їзда провокує появу проблем. В результаті знову-таки можливе прослизання ланцюгів або стирання поверхонь конусів. Не рекомендують на високих швидкостях подорожі на великі відстані, оскільки це може призвести до перегріву системи.
- Пробуксування. Пробуксовування – небажаний процес, особливо у важких умовах або тривалий час. В цьому випадку швидкість коліс дуже сильно збільшується (іноді може досягати кількох сотень км/год). Як тільки хоча б одне з них опиняється на поверхні, вона відразу різко падає. У цей момент відбувається велике навантаження на всі основні елементи в коробки і страждає варіатор. Таким чином, може скорочуватися термін експлуатації трансмісії, можуть бути інші проблеми: урвище або розтяжка ременя, нагрівання шківів.
- Буксирування. Буксирування, як і пробуксування, дуже погано впливає на варіатори, оскільки значною мірою відбуваються температурні зміни. Саме тому виробники не рекомендують застосовувати її при пересуванні в гору, якщо ззаду важкі причепи. Однак якщо все ж таки необхідно зробити буксирування, то варто пам'ятати про кілька правил. Наприклад, не допускати різких натискань на педаль газу. При цьому краще не використовувати як об'єкт, що буксирується, машину, яка теж має варіаторний тип коробки передач. Це можна робити, якщо автомобіль буде з увімкненим двигуном, інакше в інших випадках це призведе до масляного голодування вузла і ремінь пробурить вал.
- Вкрай протипоказаний сильний поспіх у зимовий період часу. Коли температура опустилася нижче 15 градусів, необхідно приділяти особливу увагу прогріву як двигуна, так і варіаторного типу трансмісії. Якщо це не буде зроблено, рух автомобіля буде починатися при густому стані масла в коробці. В результаті погано змащуються конусні поверхні, а ланцюг і ремінь прослизають або залишають невеликі задираки. Як варіант розігріти варіатор можна у плавному та нешвидкому русі кілька кілометрів.
