ЯкщоS-клас – це автомобіль, який визначає Mercedes-Benz як постачальника дуже розумних, безпечних та вишуканих автомобілів класу люкс, то E-Class – щасливий молодший брат, який з'являється незабаром після цього та отримує більшу частину – якщо не всі – трюки та іграшки S-класу у більш компактній та дешевій упаковці.
Він більше, ніж C-Class, більш прямолінійний і діловий, ніж CLS з відкритою шиєю, і немає нічого моднішого, ніж його кузен-позашляховик GLE. E-Class тут, щоб битися з BMW 5-ї серії, Jaguar XF та Volvo S90 у Європі, а також з Cadillac, Lexus, Infiniti та Genesis у більш сонячних частинах світу. Це дуже важлива машина. Світовий продаж нинішньої моделі щойно перевищив 1,2 мільйона, коли всі, від політиків до грайм-артистів, підписалися на E.
Поточний E-Class надійшов у продаж з 2017 року та пройшов досить ретельне оновлення на початку 2020 року. Merc безневинно переглянув свій стиль, перезавантажив лінійку двигунів з кількома гібридними варіантами, що підключаються, поліпшив системи активної безпеки і представив філософію сенсорних кнопок на рульовому колесі, яка відповідає новому контролеру екрана сенсорної панелі MBUX. Яке полегшення.
Не тому що це добре, розумієте. Ми просто щасливі, що є щось спірне отримати наші зуби. В іншому E-Class створений для того, щоб літати поза увагою, чи це старанно прихована службова машина, таксі в аеропорту, що підозріло пахне UberLux або поїздка найманого вбивці. Ви, мабуть, бачили два чи три з них сьогодні. Але ж ви їх помітили? Точно.
Ми тестували дуже розумніE220d іE53 AMG. щоб отримати уявлення про підставки для цієї лінійки. Якщо ви шукаєте кривавий суперседан і хочете дізнатися все про нестримне і шалене AMG E63 S, то ознайомтеся з нашим індивідуальним оглядом шинкувальників потужністю 600 к.с., натиснувши тут . Якщо ні, то будьте впевнені, E-Class не обов'язково потребує режиму дрейфу, щоб справити враження на таких, як ми …
На дорозі
E-Class пропонує сімейство із двох звичайних дизелів, двох бензинових, двох змінних гібридів та двох моделей AMG. Найдостойніший з них – E220d, ваш від 40 000 фунтів стерлінгів (P2,67 мільйона).
Розповідати вам про новий дизельний седан в 2021 році - це все одно що опинитися на Всесвітній виставці 1939 року в Нью-Йорку і з гордістю виставити крем'яні камені для розпалювання рукотворних пожеж. Те, що колись було обов'язковою новинкою, тепер багато в чому стало вчорашніми новинами.
І все ж… скромний чотирициліндровий турбодизель E220d – це диво інженерної думки. Воістину, найкращий чотирициліндровий турбодизель у світі прямо зараз. І дуже ймовірно, найкращий з тих, що будь-коли існували. Вершина. Зеніт. Той, хто керує ними всіма.
Ні, ти все ще не в захваті від 2,0-літрового двигуна derv зприголомшливими 194 л.с. і400 Нм ? Чудово. Тоді ви, мабуть, не дбатимете про розгін до 100 км/год за 7,3 секунди. Але, можливо, вас вразить середній показник змішаного використання.27,6 км/л . Наші цифри, а не показники Merc – вони стверджують, що лише 22,5 км./л. . Хто проводив тест? Пан Л. Гамільтон із Монако?
Цей буденний силовий агрегат чудово ефективний, а також надзвичайно плавний і схвально безшумний, і є прекрасним компаньйоном з іноді нерішучою дев'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Він просто їсть відстань і любить ляпаси на шосе. Запас ходу нашого тестового автомобіля після заправки становив приголомшливі 1220 км - достатньо, щоб дістатися Лондона в Амстердам на одному баку. Через Париж. І ще достатньо соку, щоб бути у Німеччині перед чаєм.
Якщо ви все ще робите великі пробіги приватно або в робочий час своєї компанії, то E220d повинен бути на піку вашого списку покупок. По секрету, один з них – не Aston Martin з двигуном V12 або марнотратним Bentley – є найкращим у світі автомобілем GT для далеких поїздок.
Mercedes-Benz тепер пропонує бензинові та дизельні змінні гібриди E330e та E300de відповідно, обидва пропонують близько 200 к.с. потужності на викопному паливі та такий же електропідсилювач на 122 к.с. Але найбільш захоплюючий гібрид цієї партії – AMG E53, який ви не можете підключити. Отже, працює тільки електромобіль – це м'який гібрид із 48-вольтовим «EQ Boost».
Доступний тільки з повним приводом 4Matic, вінвключає в себерядну шестициліндровий двигун потужністю 435 л.с. та тимчасове електричне прискорення 22 к.с., що дозволяє розганятися до 100 км/год за 4,5 секунди. Він замінює старий E43, який мав додаткову перевагу, що полягає в тому, що він був справжнім Q-автомобілем. E53 оголошує про свої наміри відполірованими чотирисекційними вихлопними трубами, грачами радіатора і безліччю значків переваги. О, і ще одна нота про вихлоп, щоб почервоніти Jaguar F-Type.
Тим не менш, незважаючи на дев'ять-ступінчастою коробкою передач, гібридний елемент, двигун-офф накатом, і так далі, це не зовсім економічний седан продуктивності: претензії Mercedes просто12.8km/L , і ми бачили10.2km/л в середньому. Це цікава трансмісія: надзвичайно гучна і хрипла, помірна по відгуку на газ, але освіжаюче зручна у використанні, не відчуваючи себе стримуваною. Думайте про це як про AMG із залишеним запобіжником.
Але, як і всі класи E, насправді це машина, що не спінюється, з будильником на 5 ранку. Навіть моделі лінії AMG з їх широкими шинами та більш жорсткою підвіскою не так спритні та врівноважені, як 5-а серія або XF. Ви не отримаєте такого ж відчуття зв'язку через кермо або готовності шасі розважитися, навіть із подачею потужності на задній привід. E-Class вміє ковзати повітрям, не турбуючи вас шумом вітру. У нього м'яка легкість у керуванні. Це говорить про те, що диявольському E63 S піддається пересадка особи, коли він оснащений потужним V8.
Складається враження, що Merc потаємно знає – хоча він ніколи не визнає цього – безглуздо намагатися вести війну на два фронти, і визнав, що 5-Series – автомобіль приємніший у управлінні. Натомість більш плавний характер E спрямований на те, щоб заспокоїти милі на відстані, а не оживити їх, і хоча це робить його більш відчуженим автомобілем – тим, який важко любити, – це безперечно легкий пристрій для поваги.
Зсередини
Спочатку вибачать за те, що ви не помітите, що тут багато нового. Але насправді відбулася всеосяжна технологічна еволюція. Ви, як і раніше, сидите віч-на-віч з двома 12,3-дюймовими екранами, що знаходяться на приладовій панелі, але чітко візуалізований центральний дисплей тепер є сенсорним і має більш сучасний інтерфейс MBUX. На наш досвід, він працює без збоїв і вагань. Тим часом ви купаєтеся в 64 різних кольорах навколишнього світла. Але не всі водночас.
Якщо ви хочете уникнути більшої кількості відбитків пальців, ніж iPad, представлений у магазині, Merc дозволяє вам керувати лабіринтом навігації/мультимедіа/меню за допомогою нової сенсорної панелі на центральній консолі або за допомогою нових сенсорних кнопок на рульовому колесі на вищому рівні. кінцеві моделі. На щастя, тактильні фізичні кнопки залишилися в автомобілях Sport-spec і їх набагато простіше використовувати в русі.
Управління кліматом, як і раніше, здійснюється за допомогою ряду металевих перемикачів, які виглядають трохи незручно, але їх легко використовувати, коли ви проведете кілька хвилин у машині. Органи керування сидінням, якщо у вас є електричне регулювання, як не дивно, знаходяться на дверних вставках. Трансмісія, як це заведено в наші дні для німецької марки, управляється підрульовим перемикачем за кермом.Ні, Тесла не подумав про цю хвилю мозку - вона запозичила цю ідею у Mercedes-Benz.
Це випадкове компонування елементів управління звучить дивно, збиває з пантелику і небезпечно по-французьки, але вона працює. Оскільки на центральній консолі немає громіздкого перемикача коробки передач, у E-Class є багато місця для зберігання, поряд з безліччю портів зарядки для ваших пристроїв і підставка для заряджання бездротового телефону, яку можна надійно накрити під час руху, щоб не відволікати увагу. хаос.
Основи, тобто нецифрові матеріали, відсортовані так добре, як і слід очікувати. Зручні сидіння. Дорогі точки дотику. Безліч затишних місць для вашого туалету та важливих ділових речей. Це може бути мобільний офіс, але всередині E-класу є почуття благополуччя, якого не вистачає в 5 серії або Audi A6. Тільки кабіна Volvo S90 на колесах перевершує його за атмосферою.
Простір позаду щедро, як і слід очікувати від автомобіля, який тепер такий самий великий, як S-клас два покоління тому. І хоча ви не отримуєте електронну кришку багажника в стандартній комплектації для всіх варіантів, пружний механізм настільки живий, що він доставить диявольський аперкот безневинним перехожим, якщо ви натиснете ключ на відстані. У 540-літровому багажнику достатньо місця для пакетів з льодом та нюхальної солі.
Є тільки одна річ, яка може вас дратувати: бачите, E-Class отримує всі руки S-Class. Але цей E-Class став продовженням S-Class, який тепер замінили. А зараз Merc відмовився від концепції екрану з подвійним ландшафтом на користь величезного центрального дисплея, схожого на Tesla, який піднятий вертикально до панелі приладів. Ми не впевнені, що це краще - ніякого фізичного клімат-контролю і стільки «мінімалізму» збило з пантелику VW і Audi останнім часом.
Але якщо ви купуєте Mercedes-Benz, тому що хочете, щоб вас помітили, що він добре себе зарекомендував і придбав останню найкращу річ з Німеччини, ну, ви не знайдете її тут. Можливо, натомість погляньте на новий C-Class – кожен дюйм мініатюрного S-класу.
Останні думки
E-Class - Надзвичайно добре виконана частина комплекту. Він випромінює зріле ставлення. Він почувається дорослим та гідним. Діапазон двигунів чудовий, і це надзвичайно зручний та легкий спосіб пересування на далекі відстані.
Його головна проблема полягає в тому, що BMW 5-ї серії, зокрема, в наші дні досить просторий і вихований, але він насолоджується додатковим натхненням та почуттям врівноваженості у своєму шасі, що залишає Merc трохи байдужим.
Якщо це не проблема, або ви просто віддаєте перевагу трохи більш витончену присутність Benz, ви не можете помилитися тут. Після десятиліть досвіду автовиробник перетворив усе, що він знає про представницькі седани, на ретельно підібраний автомобіль.
