Купе, спорт, легкий. BMW нанесла значок CSL лише на два автомобілі у своїй історії: 3.0 CSL, героя омологації на прізвисько Бетмобіль, і це дуже делікатно оформлене спеціальне видання E46 BMW M3, представлене у 2003 році. Всі заслуги M Division , насправді. Він, напевно, зберіг літери під торговою маркою і міг би нанести їх на ряд своїх недавніх продуктів – наприклад, на нову M2 CS, – але він чітко знає, що L наприкінці треба заробити.
Цей M3 напевно зробив. Він був на110 кг легше, ніж стандартний M3 на той час що чимало, враховуючи, що ззаду ще два сидіння. Його дієта була набагато тоншою і продуманішою, ніж просто викинути зайві шматочки в кошик, хоча BMW дозволить вам втратити стереосистему та кондиціонер, якщо ви захочете.
Дах із вуглецевого волокна. Зараз він є основним продуктом навіть двотонних M8 Gran Coupe, але M3 CSL був першим. В інших областях – задньому дифузорі, передній спідниці та внутрішніх панелях – використовувалися композитні матеріали, отримані з автоспорту, тоді як капот був зроблений з алюмінію, а заднє вікно – з тоншого скла, ніж стандартне.
Думаєш, це занудно? До двигуна також підключений карбоновий повітряний короб, який втрачає ще більше грамів, а3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун видавав новий пронизливий шум на впуску. BMW також повозився з кулачками та клапанами, щоб вивільнити ще 17 к.с., пікова потужність CSL склала355 л.с. і370 Нм.
Пакет, який зі спорядженою масою 1385 кг та розгін до 100 км/год зайняв на 0,3 секунди менше – 4,9 секунди. Обмежена електронікою максимальна швидкість M3 в 250 км/год залишилася... якщо тільки ви не прийшли до виставкової зали з гоночною ліцензією, і в цьому випадку вони розігнали її до 280 км/год. Подумати тільки, тепер ви отримаєте аналогічну вигоду, витративши додаткові гроші на VW при покупці Golf R.
Але ніщо з перерахованого вище не є головною темою для обговорення CSL. Він розташований між двома ковшеподібними сидіннями попереду – коротким циліндричним важелем, який перемикає задній хід, нейтраль та першу передачу. Підрозділ M відмовився від стандартної механічної коробки передач M3 і замінив її автоматизованою коробкою передач з одним зчепленням, яка змінювала... передачі... досить... повільно.
Подібно до плями на обличчі супермоделі, він відволікав увагу багатьох людей від інших чудових речей, які могла зробити CSL. Швидкість, з якою коробки передач з підрульовим перемиканням розвивалися з початку 2000-х років, лише посилила те, наскільки різкими та неохочними можуть бути їх перемикання. Але що станеться, якщо ми повернемося до M3 CSL і цієї трансмісії, які з'являться через два десятиліття?
В дорозі
Що ж, це виглядає ще більш захоплюючим, ніж будь-коли. Його чудові сплави розташовані далі один від одного, ніж у звичайного M3 (краще для управління), з більш негативним розвалом, що щільно притискає їх до цих вишуканих арок. Потім є єдиний ілюмінатор у передньому бампері, що дозволяє двигуну ковтати трохи більше повітря і більш вигнутий спойлер ззаду. Це приголомшливе видовище, і одна з BMW зберегла простоту, запропонувавши в якості опцій лише сірий або чорний колір.
Зважаючи на репутацію CSL – ну, репутацію його передачі – у вас майже виникає спокуса залишити все як є. Чудовий предмет, який не захочеться заплямувати за кермом. Що ж, це було б кричущою ганьбою. Тому що навіть деякі злегка вагаються перемикання передач не може зруйнувати те, що це один з найбільших M автомобілів.
З своєчасним регулюванням вашої правої ноги – невеликим підйомом, що співчуває, коли ви перемикаєте передачу на вищу передачу, або різким стрибком обертів при зниженні – це дійсно не так різко, як думають фанатики загибелі. Хитрість полягає в тому, щоб прийняти, що це не буде шовковистою гладкістю і різко прискорити процес. Подивіться, крім карбонових дахів, CSL також внесла зміни до стилю водіння M. Таким чином, крім кнопки Sport для посилення відгуку дросельної заслінки, ви можете посилити відгук коробки передач на п'яти рівнях посилення. Можливо трохи непотрібно, але ви хочете, щоб це було як мінімум на «3». Вір нам.
Ця штука, як і раніше, швидко перемикається, і ви не можете занадто сильно збільшити її з шести передач на дорозі. Що, враховуючи його останній шалений стрибок до 8000 об/хв, прикро. Це була машина довжиною менше 8 хвилин Північною петлею до того, як з'явилося щось під назвою «YouTube» для розміщення бортового відео. Його час кола 7 хвилин 50 секунд швидше, ніж у останнього Mk8 VW Golf R, який має майже таку потужність, як CSL, і химерний 4WD і хитрі диференціали, з якими можна впоратися.
Це тому, що M3досягає своєї швидкості завдяки старомодній речі, яка називається маневреністю . Він легкий і спритний за відчуттями та відгуком, його тонке кермо з обробкою алькантарою – повне задоволення від використання з дурно стилізованим маркером на 12 годин (який ви знайдете в M2 CS), на щастя, відсутнім. Тут все – функція вище форми, хоч би якою прекрасною вона була.
Ви повністю вірите у все, що робить цей автомобіль, хоча з масивними 19-дюймовими колесами він не їде з шокуючою гнучкістю, як деякі ретро-речі під час перегляду. CSL залишається напруженим, сфокусованим предметом, але тим більше гострим – і захоплюючим – для нього. Не просто дивитися - сідай і веди машину. Тому що чим більше ви вкладаєте у це, тим більше ви отримуєте. Це вірно і щодо несправної секвентальної механічної коробки передач, і щодо тієї чудової машини, де вона сидить.
Зсередини
Тут дійсно функція важливіша за форму, що, враховуючи, наскільки все задрапіроване бархатистою алькантарою або глянцевим карбоном, може шокувати. Це був 2003 рік – ці матеріали навряд чи дісталися суперкарів, не кажучи вже про список опцій передньопривідних хетчбеків.
Ці безрамкові двері випромінюють справжню атмосферу гоночного автомобіля, і коли ви закриваєте їх, ви раптово розумієте, що у відносно суворій обстановці. Там багато сірого, яке підкреслюється лише триколірним рядком M на колесі та освітленим верхнім квартилем тахометра, який активно переміщує червону лінію у міру прогріву двигуна. Ще одна функція прийнята десятками автомобілів після появи CSL.
У той час як є повний набір електричних перемикачів склопідйомників – навіть для заднього скла – тут є простота, яка здається набагато автентичнішою, ніж у версіях CS M2 або M4, остання по суті прибрала підлокітники та замінила дверні ручки брезентом. смужки. BMW, ймовірно, зійшло б з рук, давши їй значок CS, але поставив межу. Нам це подобається.
Однак, незважаючи на відсутність кольору, ковшеподібні сидіння виглядають фантастично, міцно обійміть свої любовні ручки, у той час як вони – справжній старий біль унизу, щоб рухатися вперед, щоб дозволити людям ззаду. Як бачите, сидіння є єдиним цілим – воно не прогинається в стегні, залишаючи мало місця для людей, які можуть прослизнути на задні сидіння.
Начебто CSL не хоче зайвих кілограмів на борту, ніби його обслуговують вишибали, які справді не хочуть пускати ваших білих кросівок у морозиво у свій нічний клуб. Ті, хто все ж таки повернеться туди, знайдуть машину такою ж особливою і зручною, як звичайне купе 3-ї серії, хоча, можливо, і трохи голосніше, враховуючи, що скло за їхніми головами не таке товсте, як звичайно.
Останні думки
Найкраща машина M? Він прямо там, незважаючи на свій сумнозвісний недолік.У всіх найкультовіших автомобілів є химерна передісторія або щілина в їхній броні, яка робить володіння, біг і керування трохи більш захоплюючим. Чим більше зусиль ви докладете, тим більше задоволення отримаєте.
Це ідеал, який ідеально підходить для BMW M3 CSL. Тримайте коробку передач в автоматичному режимі і керуйте нею, як сучасним M4 з підрульовим перемикачем, і ви гарчатимете від її різких змін. Докладіть трохи зусиль - якби ви швидко водили M3 з механічною коробкою передач - і ви не тільки виправите деякі недоліки трансмісії, але й збільшіть розмір своєї посмішки.
Із заводською механічною коробкою передач цей автомобіль, ймовірно, набере 10 балів. Всі інші аспекти його шасі та трансмісії такі, такі блискучі. Але немає жодних сумнівів у тому, що це цікавіша машина через незвичайну трансмісію. І ви тільки подивіться, де ми зараз знаходимося з такими коробками. Так само, як з його великою вуглецевою обробкою, M3 CSL був піонером у світі автомобілів з високими характеристиками, володіючи цими речами до того, як вони стали нормою. Він абсолютно недосконалий, і це нам подобається. Плями і таке інше.
