ТОП 10 мотоциклів усіх часів

Які моделі виявилися на голову вищими за своїх конкурентів?

Спроба перерахувати найкращі байки всіх часів та скоротити цей список до 10 – безумовно, справа спірна. Кандидатів неймовірна безліч, і у кожного з вас є своя думка щодо того, які з них більше за інших заслуговують на місце в ТОПі.

Так що можете бути впевнені, що тут ви зустрінете моделі, на вашу думку, що не заслуговують на жодну увагу. У той же час у вас, безумовно, є своя думка щодо того, які мотоцикли слід було б включити до списку натомість.

У будь-якому випадку, не тримайте все в собі та ділитесь своєю думкою у коментарях.

Отже, ми починаємо зворотний відлік.

10. Brough Superior SS 100

Саме собою поняття «кращий» викликає суперечки. Що воно має на увазі: комерційний успіх, неймовірну продуктивність, якість матеріалів чи оригінальний дизайн? Як мінімум за трьома з цих критеріїв Brough SS 100 перевершує конкурентів свого часу. Завдяки швидкості, якості та інженерному рішенню він став легендою. Випущений у 1924 році, із припиненням виробництва у 1940-му (через Другу світову війну) мотоцикл зберіг позицію світового лідера. Війна призупинила і випуск його конкурентів, так що навіть у 1950-і роки старі SS 100 залишалися найшвидшими на той час байками.

9. Suzuki SV 650

Перейдемо до зовсім іншої моделі. Якщо на виробництві чудового Brough ніхто не економив, то SV, що з'явився на ринку в кінці останнього тисячоліття, став прикладом того, яких чудес можна досягти при мінімальних витратах. Мотоцикл досі в строю, при цьому вже близько 20 років у ньому використовується той самий двигун. Вражаюче. Ще більше вражає той факт, що останній зразок, все ще конкурентний у своєму класі на сучасному ринку, практично нічим не відрізняється від оригінальної моделі. Мотоцикли SV650 стали представниками нового класу недорогих, цікавих та володіють божевільною продуктивністю універсальних байків 1999 року, і вони досі поза конкуренцією у своїй категорії.

8. Honda VFR750

VFR750 - один з тих універсальних байків, навряд чи привертають до себе увагу. Але озирніться назад і уважніше придивіться до його гоночного двигуна V4, алюмінієвого корпусу і неймовірно широкого функціоналу – ви зрозумієте, чому мотоцикл опинився в цьому списку. Всі моделі, за винятком перших зразків, мають навіть односторонній маятник, хоча в ті часи це вважалося майже чаклунством. У той час, коли мотоцикли ставали все більш сфокусованими на конкретних завданнях, VFR750 помітно перевершував своїх конкурентів за широтою можливостей. Більше того, байк виконував багато функцій навіть краще, ніж його вузьконаправлені, профільні однолітки.

7. Ducati 916

Якби це було ТОП найкрасивіших байків, цей зразок зайняв би перше місце, хоча з моменту його випуску і пройшла вже чверть століття. Так, він перейняв щось від Honda NR750. Проте дизайнер Ducati 916 Массімо Тамбуріні зробив швидкий крок уперед, спроектувавши вбудовані під сидінням труби, витончені фари та дзеркальні бічні панелі. З того часу жоден байк не зміг зробити більший стрибок у розвитку стилю, як і досягти такого впливу з погляду естетики.

6. Honda Cub

Може, модель C90 і її послідовники заслуговують на перше місце? На їхню користь є вагомий аргумент. Ще жодна машина у світі не спромоглася забезпечити таку незалежність настільки широкому колу людей. Це найпопулярніший моторизований транспортний засіб у світі, і в найближчому майбутньому Honda відзначить випуск 100-мільйонного продукту. Простий, надійний, практичний – Honda Cub є удосконаленою сукупністю відомих у світі мотобайків моделей T Ford та VW Beetle. Чому б йому не зайняти більш високий рядок? Тому що C90 нудніше за своїх конкурентів і програє їм у продуктивності. Все ж таки, що стосується його безумовних переваг як транспортного засобу, цей мотоцикл складно перевершити.

5. Honda CBR600F

Така активна присутність марки Honda у цьому ТОПі наочно показує, що компанія має свою родзинку. Або була, тому що нових моделей серед перерахованих мотоциклів немає. CBR600F – ще один близький до ідеалу зразок транспортного засобу Honda. Формально байк програвав своїм конкурентам: у всіх моделей, за винятком останніх CBR600F, сталевий каркас був сплавом металів, підвіска і гальма були гранично простими і ніколи не очолювали списки кращих. Незважаючи на це, CBR був не просто набір запчастин. Ряд завойованих ним титулів на Чемпіонатах світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів у класі Supersport говорить багато про що. Крім того, CBR був дуже якісним та доступним за ціною універсальним мотоциклом. Як і VFR750, цей мотоцикл був здатний на все. При цьому він вигравав у ціні і, можливо, мав навіть великі можливості.

4. Yamaha R1

Поява в 1998 моделі R1 стало перехідною точкою від епохи універсальних мотоциклів до більш спеціалізованим. Всі, кому пощастило сісти за кермо оригінального Yamaha R1 відразу після його виходу у світ, запам'ятають цей момент назавжди; ніщо не могло зрівнятися з його потужністю 150 кінських сил. Звичайно, протягом наступних двох десятиліть з'явилися і швидші супербайки, але досі ще нікому не вдалося зробити такий стрімкий стрибок у розвитку швидкості.

3. Honda CBR900RR Fireblade

Поява R1 спричинила фурор у 1998 році, однак, Blade випередив його в цьому на 6 років і заклав фундамент, без якого мотоцикл Yamaha ніколи б не випустили. Геніальне рішення проігнорувати регульовані гонками класи потужності (з цим зіткнулася Honda при виробництві RC30) та створення похідної від приреченого чотирициліндрового 750сс моделі 893сс призвело до того, що мотоцикл досі залишається легендою. Ідея суміщення "потужності 1000сс з масою 600сс" стала зразком, але саме Fireblade показав нам, що це можливо.

2. BMW R1200GS

Так, деякі можуть посміятися з власників BMW R1200GS і назвати їх фанатами Евана і Чарлі, які здійснили кругосвітню подорож на мотоциклах цієї серії. Але за останнє десятиліття або близько того слава BMW як байків для подібних пригод стала небувалою. Здається, ця модель міцно влаштувалась на верхівках європейських графіків продажів і не збирається здавати позиції. Насправді дивно, що за чотири роки до появи R1200GS BMW справив такий самий фурор, випустивши зразки R80G/S, R100GS, R1100GS та R1150GS. Жоден з них не мав великого попиту – ці машини призначені для вузького кола покупців. Сьогодні GS визнаний надзвичайно потужним байком. Подобається це чи ні, але ці моделі заклали основу всієї сьогоднішньої мотоциклетної індустрії.

1. Honda CB750

Кліше? Можливо. Але CB750 перевернув весь процес виробництва мотоциклів. У всіх попередніх моделях використовувалися гальмівні колодки, одно- або двоциліндрові двигуни, можливо, якимось чином ставилися до автомобілів. З появою CB750 все більше мотоциклів стало випускатися з дисковими гальмами і потужними багатоциліндровими двигунами, якими не мало жодного чотириколісного транспортного засобу. Це остаточно підірвало відсталу мотоциклетну британську індустрію. Деякі можуть ненавидіти Honda CB750 за це, але ніхто не може звинуватити його у недоліках своїх конкурентів. Ця модель стала взірцем, на який спираються виробники сучасних чотирициліндрових мотоциклів.